Vor 10 Jahren wurde die erste bratfertige Drohne auf den Markt gebracht. Im Januar 2010 wurde der Burj Khalifa (immer noch das höchste Gebäude der Welt) offiziell eröffnet. In derselben Woche griff das französische Technologieunternehmen Parrot auf ganz andere Weise nach dem Himmel und kündigte auf der CES Las Vegas der Welt die A.R.Drone an. Diese erste Drohne für den Massenmarkt erregte zweifellos Aufmerksamkeit und brachte die schnell wachsenden Welten von Smartphones, beschleunigungsmessergesteuerter Technologie und Geek-Chic auf einzigartige Weise in ein einziges Paket.
Wenn das Jahr 2022-2023 beginnt, ist es ein guter Zeitpunkt, auf das zurückzublicken, was diese fliegende Neuheit ankündigte. In diesem Jahr ging es bei der Show vor allem darum, klobige Tablets zu zeigen (Apples iPad war noch drei Monate in der Zukunft), und die Besucher waren immer noch beeindruckt von großen Flachbildfernsehern mit 1080p. In diesem Jahr ist es sicher, dass dünne Fernseher immer noch einen Großteil des Kongresszentrums in Las Vegas einnehmen werden, aber die Welt der Verbraucherdrohnen wird wahrscheinlich ganz anders aussehen.
Diese Liste stellt die Schlüsselsprünge von diesem wichtigen Ausgangspunkt im Januar 2101 dar…
1: Papagei A.R. Drohne
Auf der CES demonstriert, aber erst gegen Ende des Jahres zum Verkauf angeboten, wurde die AR.Drone als Spieletechnologie angesehen. der AR steht für Augmented Reality. Diese Erweiterung fand in der virtuellen Welt innerhalb der iPhone-App der Drohne statt, was an sich schon relativ neu ist (der App Store wurde im Juli 2008 eröffnet). Dieselben billigen, winzigen Beschleunigungsmesser, die in Smartphones ankamen, zusammen mit einer nach unten gerichteten Kamera, lieferten die Daten, die das Linux-basierte Flugzeug benötigte, um sich zu stabilisieren und auf Befehle vom iPhone über WLAN zu reagieren. Es kam mit einem riesigen Innenrumpf, der Polystyrol verwendet, um Benutzer vor den Propellern zu schützen, und einer Außenoption. Die spätere A.R.Drone 2 im Jahr 2012 änderte sich kaum, bot jedoch ein Plug-in-GPS-Modul (als „Flight Recorder“ bezeichnet), das die Wegpunktprogrammierung sowie die Aufzeichnung des 720P-Videos ermöglichte.
1.5: ARDU Pilot APM
Nicht unbedingt eine Drohne, also keine unserer zehn, aber in der Anfangsphase bauten viele ihre eigenen Flugzeuge aus Bausätzen von Teilen. Das verbindende Element war das Flugsteuerungssystem, und eines der beliebtesten - sicherlich das mit dem längsten Erbe - war das ArduPilot APM, das es noch gibt. Diese kleine Box ist der Computer, der eine Drohne antreibt - Enthusiasten, die mindestens Motoren, Motorsteuerungen, Batterien und einen Funkempfänger hinzufügen müssen. Optionale Extras wie GPS-Geräte könnten ebenfalls angeschlossen und die Firmware von einer einfachen Software aktualisiert werden, und Echtzeit-Telemetrie könnte an einen Computer zurückgesendet werden. Eine Liste der aktuellen Ardupilot-basierten Geräte finden Sie im Ardupilot Org Wiki.
2: DJI Phantom
Die A.R. Die Drohne erregte viel Aufmerksamkeit, sowohl wegen ihres konzeptionellen Potenzials als auch wegen allem anderen. Die erste Welle, die darauf folgte, wurde von Enthusiasten angetrieben, die ihre eigenen Flugzeuge aus Teilen bauten, und DJI hatte einige der beliebtesten Rahmenkits und Flugsteuerungscomputer hergestellt. Das Phantom war im Wesentlichen eine Zusammenstellung dieser Teile in einem möglichst verbraucherfreundlichen Fall, und dieser Hintergrund bei der Erstellung von Kits erklärt in gewisser Weise, wie schnell Modellaktualisierungen frühzeitig durchgeführt wurden. Ein sowie einige leicht klobige Elemente; Auf dem Controller befand sich eine externe WLAN-Einheit, und Antennenkabel, die in die Beine der Drohne gesteckt waren, lösten sich leicht.
DJI fügte schnell eine eigene Kamera hinzu und bis Juli 2014 bot die Phantom 2 Vision + (die 5. Iteration der Linie) eine eingebaute Kamera auf einem Kardanring. Eifrige Käufer wurden in Slick-Videos mit Colin Guinn (das Thema vieler Branchenklatsch in den kommenden Jahren) durch die Macken des Systems geführt, und es war schnell klar, dass DJI sich für den Einbau einer Kamera und bald darauf eines Kardanrahmens entschieden hatte die guten; Es machte das Phantom zu einem kompletten Gerät, das Drohnen von geekigen Läden zu Mainstream-Einzelhändlern beförderte, und es ist kein Zufall, dass eine Episode von South Park die eigene Version des Phantom enthielt.
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3: 3DR Solo
Die Rede von der Stadt Mitte des Jahrzehnts war 3D Robotics, ein Unternehmen, das 2009 von Chris Anderson gegründet wurde und im Silicon Valley als Herausgeber des Wired-Magazins und Autor des Buches The Long Tail bekannt ist. Er schloss sich mit dem mexikanischen Ingenieur Jordi Muñoz zusammen, der in den von Anderson eingerichteten Drohnenforen aktiv war. Die Firma schnappte sich auch Colin Guinn - zumindest von 2014 bis 2016 -, der eine große Rolle im Softwareangebot des Solo spielte und in seinen Worten „Wegpunktnavigation produktivierte“. 3DR hatte bereits das seltsam aussehende IRIS +, aber das Solo war für den Verbrauchermarkt von großer Bedeutung. Es brachte ein schickes Design und ein Gimbal sowie ein in den Controller integriertes LCD mit und behielt gleichzeitig die Vorteile von Andersons Open-Source-Software bei, einschließlich eines Follow-me-Modus ( das verfolgte die Fernbedienung).
Leider war es für das amerikanische Outfit für das ursprüngliche Modell erforderlich, dass die Verbraucher ihre eigene GoPro liefern mussten, und sogar das kardiestabilisierende Gimbal war ein optionales Extra - beim Start war nur eine feste Halterung verfügbar, die 3DR hinter DJI stellte (und dies zu hohen Preisen). Die Stimmung in einer noch relativ kleinen Community verschlechterte sich schnell, Versorgungsprobleme und Fehler kosteten 3DR, während viele das Gefühl hatten, von Guinn & Andersons Profil in eine Welle unkritischer Kommentare hineingezogen worden zu sein, und der Konkurrent DJI aktualisierte das Phantom unerbittlich während 3DR Kundenprobleme behandelte. Obwohl die Geschichte des Solos ein bisschen traurig ist, waren sie trotz allem führend in Bezug auf fotofokussierte Funktionen, bei denen ein gewisses Maß an Autopilotenunterstützung zum Einsatz kam.
4: DJI Inspire
Nachdem der DJI Inspire den amerikanischen Emporkömmling 3DR bekämpft hatte, war er das Spiel der chinesischen Firma für ernstere Filmemacher, die die GoPro-Besessenheit der Branche als etwas einschränkend empfanden. Stabilität war das erste Problem gewesen, aber da 3-Achsen-Kardanringe mittlerweile die Norm sind, schränkten die Preisziele der Verbraucher die Möglichkeiten der jetzt dominierenden Phantom-Serie ein. Es gab große professionelle Flugzeuge, die Kameras heben konnten, aber komplexe Operationen waren - die Inspire trat in die Mitte und ließ sie gut aussehen.
Als das Design Ende 2014 ankam, nutzte es wie ein klingonischer Greifvogel den entscheidenden Vorteil professioneller Drohnen - motorisierte Beine - und baute es in die Flugzeugzelle ein. In der Luft bewegten sich die Beine des Systems über der Flugzeugzelle, sodass die Kamera kardanisch die Möglichkeit hatte, sich um volle 360 ° zu drehen. Diese Steuerung könnte von einem zweiten Bediener (mit eigenem Controller) mithilfe der „Lightbridge“ -Technologie ausgeführt werden, genau wie bei einer professionellen Filmeinheit. Damals und heute war das formverändernde Design beeindruckend. Der Kardanring war abnehmbar, und auf der CES 2016 wurde das System aktualisiert, um eine Micro-Four-Thirds-Kamera zu heben. Daher waren Wechselobjektive nun eine Möglichkeit für ein Gerät, das - obwohl teuer - genauso einfach zu bedienen war wie jede andere Consumer-Drohne (solange es so war) Sie haben daran gedacht, vor der Landung Zeit zu lassen, um die Form zu ändern!).
5: Papagei Bebop 2 FPV
Während der von ihm geschaffene Markt immer mehr von Videoqualität besessen war, ließ sich Parrot von der schnell wachsenden First Person View-Renngemeinschaft inspirieren. Der Bebop und der Bebop 2 blieben mit Elementen aus Polystyrol in ihrer Konstruktion leicht und bauten auf einer Wi-Fi-Steuerung mit erweiterter Reichweite auf. Anstelle des zusätzlichen Gewichts eines motorisierten Kardanrahmens entschied sich Parrot für eine Fischaugenlinse und eine Bildverarbeitung, die die Kreativen nie beeindrucken würde, aber für Spaßsuchende sicherlich angemessen war. Das Hinzufügen von „Cockpitgläsern“ (in die Sie Ihr Telefon gesteckt haben) bot eine kostengünstige Möglichkeit, in das Flugzeug zu gelangen, das eine glückliche Nische fand, und die HD-Aufnahmen waren immer noch gut genug zum Teilen. Selbst jetzt, mit dem neuen Anafi FPV, scheint nur Parrot das Preis-Leistungs-Verhältnis für Schutzbrillen gemeistert zu haben (obwohl DJI teurere Optionen für diejenigen hat, die bereit sind zu zahlen).
6: PowerVision PowerEgg
Zum größten Teil hat eine Fernbedienung mit zwei bidirektionalen Sticks, die auf dem klassischen Funksteuerungsdesign basieren, die Grundlage für die Drohnensteuerung gebildet. Es ist ein großartiges System, intuitiv und anpassungsfähig (frühere Drohnen ohne automatisierten Schwebeflug hatten Steuerungen, bei denen die Stöcke nicht in die Mitte sprangen, was den Piloten auf subtile Weise daran erinnerte, sich auf die Aufrechterhaltung der Höhe zu konzentrieren). PowerVision hat sich jedoch entschlossen, etwas ganz anderes auszuprobieren, zweifellos inspiriert vom Erfolg der Nintendo Wii (und Sie können es immer noch kaufen!).
Wer ein anderes Steuerungserlebnis sucht, kann den „Maestro“ an die RC-Einheit anschließen und ihn wie einen Joystick ohne Basis in einer Hand halten. Mit eingebauten Beschleunigungsmessern wandelte das Gerät Bewegungen in Links-Rechts- und Nah-Fern-Bewegungen um und verwendete ihre Daumen, um die Höhe zu steuern. Ein Abzug betätigte die 4K-Kamera, die sich, da sie sich am Boden des faltbaren Eies befand, wie die des vielgelobten DJI Inspire um 360 Grad drehen konnte. Außerdem brauchte das Design keinen Koffer - einmal gefaltet war es ein perfektes Ei. Das Falten war cool, das war erstaunlich, obwohl leider hohe Preise, langsame Lieferung und ein begrenztes Marketingbudget dazu führten, dass die Drohne nie wirklich ausbrach.
7: GoPro Karma
Angesichts ihrer Bekanntheit an Bord von Drohnen - nicht nur der frühen „Consumer“ -Modelle, sondern auch der selbstgebauten Rennfahrer - schien es unvermeidlich, dass die 2002 gegründete Action-Kamera-Firma auf den Markt kommen wollte. Was gibt es Schöneres, als deine Action-Exploits festzuhalten, als aus der Luft über deinem Surfbrett? Das Karma war eine faltbare Drohne, die in gewisser Weise als GoPro-Zubehör angesehen werden könnte. Das bedeutete, dass Besitzer der richtigen GoPros den Startpreis von 799 US-Dollar als recht vernünftig angesehen hätten, während er ansonsten in der gleichen Kategorie wie die High-End-Phantoms des Startjahres 2016 lag. Wenn Sie 4K wollten, wählen Sie den damals neuen GoPro 5. Es enthielt auch den Karma-Griff, der die Verwendung des Kardanrahmens in der Hand ermöglichte (DJI verlangte damals 500 US-Dollar für so etwas), und einen Monitor in der Fernbedienung. Leider wurde für das Karma ungefähr zur gleichen Zeit der viel kompaktere DJI Mavic Pro angekündigt, der 4K (auf 24 fps begrenzt) und eine gewisse Kollisionserkennung bot. Der größte Nagel im Sarg war jedoch der dreimonatige Produktrückruf, der die Weihnachtsverkaufssaison 2016 auslöschte. Es wird nicht mehr unterstützt, kann aber trotzdem gefunden werden.
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8: DJI Mavic Pro
Der Mavic Pro brachte eine bedeutende neue Funktion mit, die seinen Platz auf dieser Liste verdient. Außerdem wurde fast alles andere, was die Branche bisher erreicht hatte (One-Touch-Rückkehr nach Hause, benutzerfreundliche Flugsteuerung und Motivverfolgung), in einer wesentlich tragbareren Form beibehalten und verfeinert. Die eigentliche Schlagzeile war jedoch das Kollisionsvermeidungssystem. Durch das Hinzufügen zusätzlicher Sensoren an der Vorderseite und eines leistungsstärkeren Bordverarbeitungssystems konnte der Copter verhindern, dass Frontalkollisionen auftreten. (DJI hat dieses System auch etwas überverkauft und auf Lande-Sensoren hingewiesen, als wären sie revolutionär, als selbst die AR.Drone sie hatte.) Trotzdem erregte das System die Fantasie der Kunden, und die Verbraucher erwarten nun, immer mehr Sensoren zu finden - den Mavic 2 verfügt über Sensoren in alle Richtungen, und Mavic scheint zum Markenzeichen für DJIs gesamte faltbare Consumer-Drohnen-Reihe geworden zu sein.
9: Skydio 2
Obwohl die früheren Schwünge des Silicon Valley am Himmel aus dem einen oder anderen Grund fehlgeschlagen sind, wissen wir noch nicht, ob Skydio der dritte sein wird. Wie das Solo und das Karma zuvor stellt dieses Gerät die Benutzerfreundlichkeit - und den Benutzer - in den Mittelpunkt und baut ein Objektverfolgungssystem mit Kameras auf Rumpfbasis im Wert von 45 Megapixeln auf. Diese werden an einen GPU-Prozessor mit GPU-Qualität weitergeleitet, der maschinelles Lernen ermöglicht und im Wesentlichen die Zukunft vorhersagt (die Bewegung des Subjekts und die potenziellen Hindernisse), während gleichzeitig ein Pfad mit einer Geschwindigkeit von bis zu 60 km / h aufgezeichnet wird. Diese Art von Technologie wird sicherlich eine zunehmende Rolle im Drohnen-Design spielen, aber Skydio und Skydio 2 waren die ersten, die sie zum Kern des Produkts machten. Der erste, der gut genug ist.
10: DJI Mavic Mini
Der Mavic Mini ist für sich genommen nichts Außergewöhnliches, abgesehen von einer Sache - er priorisiert die aktuellen Regeln und Vorschriften für Drohnen vor allem anderen im Design. Es erfüllt eindeutig Preisziele, Mindestfeature-Listen usw. und ist eine erstaunliche technische Errungenschaft. Wenn es jedoch darauf abzielt, unter 250 g zu kommen und so Registrierungsgebühren für Verbraucher zu vermeiden, könnte es uns zeigen, dass das Design im nächsten Jahrzehnt sein wird Es geht weniger um Innovationen als vielmehr darum, strengere Vorschriften einzuhalten. Oder zumindest auf die Tatsache, dass Sicherheit jetzt eine wichtige Überlegung ist, wie es vorher einfach nicht war.
Die Zukunft der Drohnen
Der Mavic Mini könnte auf die Zukunft der Verbraucherdrohnen hinweisen, jetzt, wo die Regulierungsbehörden allmählich aufholen, aber die Multikopter-Technologie wird mit größeren Flugzeugen - vielleicht sogar drohnenähnlichen Taxis - einen Vorstoß in die weitere Luftfahrtwelt unternehmen. In diesem Bereich war die Regulierung bemannter oder schwererer Flugzeuge bereits ein potenzielles Hindernis, aber gleichzeitig wird der Druck für nachhaltig betriebene Flugreisen immer mehr zum Experimentieren mit Batterietechnologie anregen. Wenn ja, sind wir diesen Drohnen alles schuldig.
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