Ich war schon immer fasziniert vom Kriegsfotojournalismus, fand aber während der Konflikte in Afghanistan und im Irak immer noch meine Füße in der Branche. Als mich der Herausgeber eines der Luftfahrtmagazine, für die ich fotografiere, aufforderte, über den Beitrag der kanadischen Streitkräfte zur mehrdimensionalen integrierten Stabilisierungsmission der Vereinten Nationen in Mali (MINUSMA) zu berichten, ergriff ich die Chance.
Die Mission besteht aus rund 250 Mitarbeitern, drei CH-147F Chinooks und fünf CH-146 Griffon-Hubschraubern, deren Hauptaufgabe MEDEVAC (medizinische Evakuierung) ist. Sie können jedoch auch für den Transport von Truppen, Ausrüstung und Vorräten oder für die schnelle Bewegung eingesetzt werden von UN-Truppen. Es ist eine Geschichte, die auch ein breiteres Publikum hat als nur diejenigen, die sich für Hubschrauber oder die Luftfahrtindustrie interessieren - und ich liebe es einfach, nach solchen Geschichten zu suchen.
Wir waren im Lager der Vereinten Nationen in Gao, Mali, stationiert und hatten ein paar Flüge in der Gegend, bei denen wir zurück zum Lager entlang des Niger flogen, was aus der Luft unglaublich war, da nur dieser Wasserkanal umgeben ist durch Grün, und dann verschmilzt es langsam wieder in die weite und öde Landschaft.
Ein großer Teil des Drehs bestand darin, Luftbilder des Flugzeugs in Aktion zu bringen. Die Kanadier waren unglaublich freundlich, da sie dort zwei Flüge für uns organisiert hatten, von denen einer eine MEDEVAC-Übung mit einer Langstreckenpatrouille und einem Luft-Luft-Shooting kombinierte. die andere eine Nachttrainingsmission im CH-147F Chinook, um schwarze Beleuchtung mit einer beeindruckend aussehenden Nachtsichtbrille zu verwenden.
Die Aufnahmen, die ich wirklich wollte, waren: eine schöne enge Formationsaufnahme des Chinook und zweier Griffon-Hubschrauber; Brownout-Landung des Chinook; lebendes Feuer vom Griffon; und einige ungestellte Porträts der Besatzungen. Ich habe auch Videos gedreht, als ich da draußen war, also war der Versuch, alles in nur vier Tagen zu stopfen - einschließlich des Transits in und aus dem Lager an Bord einer CC-130 Hercules - eine große Herausforderung.
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Mein Standard-Kit ist immer eine Nikon D810, Nikon 70-200 mm 1: 2,8 VR und 24-70 mm 1: 2,8, SB-900 Speedlight und Samyang 8 mm Fisheye. Der D810 ist perfekt für das, was ich mache; Die Bilder direkt aus der Kamera sind so scharf, wenn Sie die Aufnahme treffen, und natürlich benötigen Sie jedes verfügbare Megapixel, insbesondere wenn einige Kunden große Kopien der Fotos drucken möchten.
Obwohl ich denke, dass die Zeit für meine D810 endlich gekommen ist; Es hat Probleme mit -35 ° C und + 50 ° C, aber es hat jetzt ungefähr 200.000 Betätigungen ausgeführt und es beginnt sich ein wenig abzunutzen. Daher denke ich derzeit über ein Upgrade auf die Nikon D850 oder möglicherweise auf das Nikon Z7-System nach.
Die 70-200mm VR ist auch fantastisch; VR ist bei der Aufnahme von Luft-Luft-Bildern unerlässlich, da Hubschrauber nicht die reibungsloseste Fotoplattform sind. Das Fischauge bietet einen großartigen Winkel für Cockpit-Schüsse und insbesondere für Schüsse in der Kabine der Hubschrauber - es funktionierte außergewöhnlich gut für das Live-Schießen auf der Reichweite, da Sie sehen können, wie der Schütze die Waffe abfeuert und auch, wohin die Runden gehen . Hier benutze ich hauptsächlich auch den Blitz, der von der Decke des Flugzeugs abprallt, um die Belichtung von innen und außen auszugleichen.
Eines der besten Dinge, die Sie hören können, ist, wenn die Crews, mit denen Sie in den letzten Stunden gearbeitet haben, Ihre Bilder lieben. Es ist das ultimative Lob, mit den Crews zu sprechen und anschließend das Feedback zu den Fotos von ihnen zu hören.
Die Hitze dort draußen war ziemlich unversöhnlich; An den meisten Tagen lag es zwischen 45 ° C und 50 ° C, daher war es das große Problem, hydratisiert zu bleiben, da es nicht verbrannt wurde - schwierig für jemanden mit einem pastösen Hautton wie mich! Letztendlich war die Crew da draußen, um einen Job in einer Umgebung zu erledigen, die unversöhnlich ist, aber ich muss sagen, die Kanadier waren die besten Gastgeber und absolut nichts war zu viel für sie.
Lloyd Horgan ist ein professioneller Luftfahrtfotograf
Nikon D810 Bewertung
Nikon D850 Bewertung
Nikon Z7 Bewertung
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