Die jüngste Einführung des DJI Mini 2 hat den größten Wachstumsbereich bei Drohnen hervorgehoben: Leichtgewicht. Der Mavic Mini und der Mini 2 sind so konstruiert, dass sie unter dem Gewicht von 250 g wiegen, ab dem Sie eine offizielle Registrierung in den USA und Kanada benötigen. Dies reicht jedoch nicht aus, um die britischen Polizisten fernzuhalten.
Innovation führt immer zu einem neuen Bedarf an neuer Regulierung. Die besten Drohnen markieren mit Sicherheit eine solche Revolution und öffnen den Himmel für ein breites Spektrum von Verbrauchern - mit einer weitaus größeren Anziehungskraft als das ältere Nischenhobby, das ferngesteuerte Flugzeuge waren.
Natürlich gab es immer Regeln, aber jetzt schaut die Welt zu, daher wurden die Vorschriften auf eine Weise verschärft und formalisiert, die einfach nicht stimmte, als die ersten Drohnen auftauchten. Am wichtigsten ist, dass fast jede Drohne mit einer anständigen Kamera oder ihrem Piloten oder beiden jetzt registriert werden muss.
Es ist auch sehr wahrscheinlich, dass Sie eine Prüfung bestehen müssen, auch wenn diese online ist, um zu beweisen, dass Sie eine Drohne sicher und legal fliegen können. Im Folgenden finden Sie unsere fachkundige Anleitung, was Sie tun können und was nicht - und wie Sie mit Ihrem Quadcopter auf der rechten Seite des Gesetzes bleiben können.
Geräte definieren
Der Begriff "Drohne" scheint derjenige zu sein, an dem wir festhalten, aber er ist tatsächlich einer, den die frühe Gemeinschaft der Hobbyisten nie wirklich mochte. Es geht auf frühe militärische, nicht pilotierte „Zielflugzeuge“ zurück, die zum Üben verwendet werden, und ist in neueren Konflikten mit unbemannten Bombenangriffen verbunden. Hobbyisten bevorzugen eher "Quad", kurz für Quadcopter. Dies ist jedoch etwas spezifisch für Regulierungsbehörden, die möchten, dass die Regeln auch für Drohnen mit 6 oder mehr Propellern oder solche gelten, die wie fliegende Flügel geformt sind.
Um diese Verwirrung zu umgehen, halten sich die Anwälte im Allgemeinen an die Begriffe Unmanned Aircraft System (UAS), Unmanned Aerial Vehicle (UAV) oder Remote Piloted Aircraft Systems (RPAs). Die meisten Drohnen verfügen auch über eine Kamera, was sie technisch zu einer Überwachungs-UAS oder SUAS macht, was wichtig ist.
Gewicht
Der große Ausstieg aus der Registrierung war (größtenteils ist es immer noch) Gewicht. In Großbritannien, den USA, Kanada und China ist nur eine Registrierung für UAVs mit einem Startgewicht (einschließlich Batterie) von 250 g oder mehr erforderlich, weshalb der DJI Mavic Mini und der Nachfolger Mini 2 eine so große Neuigkeit waren. In Großbritannien bedeutet das Vorhandensein einer Kamera sogar auf einer Drohne unter 250 g, dass die Zivilluftfahrtbehörde (CAA) sehr klar ist, dass es sich nicht um ein Spielzeug handelt, sodass weiterhin eine Bediener-ID erforderlich ist.
UK Flyer ID und Operator ID
Die UK Operator ID ist ein einzelnes Dokument, ähnlich einem Versicherungszertifikat (ohne Versicherung), mit dem Sie sich als rechtmäßiger Eigentümer einer Drohne registrieren können. Es muss jedes Jahr von der britischen Zivilluftfahrtbehörde für 9 GBP pro Jahr erneuert werden, und Sie müssen 18 Jahre alt sein, um eines zu erhalten.
Die Operator ID ist ein Stück Papier, das Sie in Ihrer Tasche aufbewahren können, aber die Flyer ID. Die Flyer-ID ist spezifisch für das betreffende UAV und nur für alle Flugzeuge über 250 g erforderlich (wird jedoch für alle Flugzeuge empfohlen und ist kostenlos, sodass es keinen guten Grund gibt, dies zu vermeiden). Es ist die Flyer-ID, die von einem Wissenstest begleitet wird (Bestehensnote 75%). Das Mindestalter beträgt 12 Jahre, sie ist jedoch 5 Jahre gültig.
UK / EU Cap 2012
Sie haben das System kopiert, an dessen Entwicklung sie beteiligt waren, als sie noch Mitglied der EASA waren. Neben den Ausweisdokumenten dreht sich alles um eine Risikotabelle, in der Flüge nach geringem Risiko (offen), mittlerem Risiko (spezifisch) und hohem Risiko (zertifiziert) kategorisiert werden. Die letzten beiden erfordern spezielle Unterlagen, aber „Offen“ ist unterteilt in A1 (Über Personen), A2 (Nah an Personen) und A3 (Weit entfernt von Personen).
Die Regeltabelle beschränkt Sie auf bestimmte Flugzeugkategorien, je nachdem, welchen Flugtyp Sie durchführen. A1 muss ein Spielzeug sein, A2 30 m von Menschen entfernt und A3 150 m horizontal. Drohnenklassen (C0-C4) werden in den nächsten zwei Jahren mit neuen Starts auftauchen und werden 2023 obligatorisch sein. Derzeit haben keine Drohnen eine Klasse verdient. Sie werden bei der Produkteinführung wie ein Sicherheitszertifikat erworben, aber bis dahin werden alle Drohnen als "Legacy-Drohnen" bezeichnet.
Es gibt einige merkwürdige Anomalien, zum Beispiel ist eine ältere Drohne in A2 auf 2 kg begrenzt, während ein zertifizierter C2 im A2-Raum bis zu 4 kg wiegen kann. Das bedeutet, dass ein Inspire 2 ohne ausdrückliche Genehmigung in A3 steckt. Dies gilt auch für Legacy-Drohnen über 250 g, es sei denn, Sie zahlen für einen CofC-Theoriekurs (A2 Certificate of Competence), an dem Sie bis zum 31. Dezember 2022 eine Pause einlegen können, bevor Sie eine neue Drohne benötigen, um diese Klassenkennzeichnung zu erhalten.
USA
Das Land der Freien hat im Großen und Ganzen einen einfachen Ansatz für Drohnenregeln gewählt, bewegt sich nun jedoch in Richtung eines ähnlichen Ansatzes für die Produktgenehmigung. UAVs in den USA müssen mit ADS-B ausgestattet sein, einem Gerät, das den Standort der Drohne an nahegelegene Flugzeuge sendet und den Start des Flugzeugs verhindert, wenn dieses System nicht verfügbar ist. Etwas unfair angesichts der ausgewogenen Ausgewogenheit des Drohnen-Designs verlangt die FAA auch, dass ADS-B auch bei älteren Drohnen nachgerüstet wird, und - noch unangemessener - hat die Hersteller nicht viele Details darüber geliefert, wie dies getan werden könnte 18 Monate, um die Technologie zu implementieren, und weitere 12 Monate, um die Technologie einzuhalten. Seltsamerweise sind Piloten in Großbritannien und den USA aus ganz anderen Gründen gezwungen, in den nächsten zwei Jahren neue Ausrüstung zu kaufen, um die Vorschriften einzuhalten (obwohl zumindest in den USA ein Mavic Mini 2 aufgrund seines Gewichts entschuldigt ist).
Während Großbritannien und Europa auch die Unterscheidung zwischen kommerzieller und Hobby-Nutzung abgeschafft haben, wird in den USA ein "Teil 107" benötigt, wenn Sie Ihre Inhalte auf irgendeine Weise kommerzialisieren (sogar ein paar Cent YouTube-Lizenzgebühr verdienen). Kurse und Praxistests finden Sie online bei Unternehmen wie https://remotepilot101.com/. Wenn Sie einen Teil 107 haben, ist es unter bestimmten unten erläuterten Umständen möglich, nachts und über Personen ohne vorherige Genehmigung zu fliegen.
Kanada
Für einen Freizeitflug in Kanada muss der Pilot eine „kleine Grundprüfung“ bestehen, für die der Pilot über 14 Jahre alt sein muss, oder mit einer Geldstrafe von 1.000 USD rechnen. Auf diese Weise können Sie „Grundoperationen“ durchführen (mindestens 30 m von Umstehenden, 3 Seemeilen von einem Flughafen oder 1 von einem Hubschrauberlandeplatz entfernt und in einem unkontrollierten Luftraum). Sie müssen Ihre Drohne auch mit einer Registrierungsnummer von Transport Canada kennzeichnen. Wenn Sie „fortgeschrittene Operationen“ durchführen möchten, müssen Sie über 16 Jahre alt sein und eine „kleine fortgeschrittene Prüfung“ mit professioneller Prüfung bestehen. Website der kanadischen Regierung.
Tragen Sie Ihr Zertifikat!
Es sollte selbstverständlich sein, aber die Zertifikate, die wir hier besprechen, müssen nach Erhalt bei Ihnen aufbewahrt werden, wenn Sie unterwegs sind. Es ist auch sehr sinnvoll, eine Checkliste vor dem Flug bei sich zu haben. Eine einfache Liste von Aktivitäten, wie das Einstellen der automatischen Rückkehr zur Heimathöhe über der Höhe nahegelegener Gebäude, wird jeden von einer Luftfahrtbehörde beeindrucken, der letztendlich nur wissen möchte, ob Sie sicher handeln möchten oder nicht. Natürlich können Sicherheitsbehörden auf Anfrage auch Ihre Unterlagen überprüfen.
Drohnenregeln auf der ganzen Welt
| USA | Vereinigtes Königreich | Kanada | |
|---|---|---|---|
| Reichweite | VLoS | 500 m (und visuell) | VLoS |
| Decke | 120 m | 120 m | 120 m |
| Zuschauerabstand | Unspezifisch | Über - 150m (abhängig vom Gewicht) | 30m |
| Registrierungsgewicht | 250 g - 25 kg | 250 g bis 20 kg | 250 g - 25 kg |
| Registrierungsgebühr | $ 5/3 Jahre | £ 9 / Jahr | $5 |
| Registrierungsseite | FAA Drone Zone | Zivilluftfahrtbehörde | Transport Kanada |
US-Registrierungsseite: FAA Drone Zone
Registrierungsseite des Vereinigten Königreichs: Civil Aviation Authority
Registrierungsstelle für Kanada: Transport Canada
Decke
In allen Ländern - und in der Tat in den meisten Ländern - dürfen Drohnen nur bis zu einer maximalen Höhe von 120 m (400 m AGL) (oberirdisch) fliegen. Das bedeutet ungefähr die Höhe des Bodens direkt unter der Drohne (ohne Gebäude). Zum größten Teil bleibt dies der Zivilluftfahrt aus dem Weg, die in der Regel bei 500 Fuß oder mehr operiert, außer bei der Landung.
Sie müssen jedoch immer darauf achten, dass Hubschrauber in das Gebiet einfliegen, in dem Sie operieren, und so schnell wie möglich landen. Einige Drohnen können technisch viel höher fliegen - in die Tausende von Fuß - aber das ist illegal und sehr gefährlich; Wind in diesen Höhen könnte Ihre Drohne leicht von Ihnen wegpeitschen.
Reichweite und visuelle Sichtlinie (VLoS)
Eines der größten Verkaufsargumente einer Drohne ist die Entfernung, die die Drohne von Ihnen fliegen kann. DJI und Parrot sprechen von 4.000 m (2,5 Meilen) und in einigen Fällen von 8.000 m (5 Meilen) Übertragungsentfernungen.
In den meisten Ländern sind diese Entfernungen ein strittiger Punkt. In Großbritannien und weiten Teilen Europas beträgt die maximale Entfernung vom Piloten zur Drohne 500 m, und der Pilot muss über eine Sichtlinie (VLoS) verfügen, was bedeutet, dass er eine freie Sicht auf das Flugzeug haben muss wo sie stehen (und müssen es tatsächlich sehen können - nicht nur den allgemeinen Bereich des Luftraums). Was Sie auf dem LCD-Monitor sehen können, wird als nicht gut genug angesehen.
In den USA ist VLoS eine Anforderung, es gibt jedoch keine bestimmte Entfernungsbeschränkung. In beiden Fällen wird VLoS jedoch für ein kleineres Flugzeug, das in dieser Entfernung physisch nicht sichtbar ist, als geringer angesehen. Beachten Sie, dass Funkwellen - die Steuersignale - auch in geraden Linien übertragen werden. Diese Regelung trägt dazu bei, dass Sie Ihre Drohne nicht verlieren.
Abstand halten
In Großbritannien müssen Sie Ihre Drohne mindestens 50 m horizontal von „unbeteiligten Personen“ fernhalten, es sei denn, sie fällt in die Kategorie A1 (unter 250 g). In diesem Fall können Sie über Personen (aber nicht über Menschenmengen) fliegen, selbst in Wohn-, Gewerbe-, Industrie- und Gewerbegebieten Erholungsgebiete. Größere oder ältere Drohnen unterliegen weiteren Einschränkungen. Überprüfen Sie daher die CAA-Tabelle.
Die Regeln in den USA sind ähnlich, wenn auch etwas klarer formuliert. Sie dürfen nicht über Gruppen von Menschen, Stadien, Sportveranstaltungen oder Notfallmaßnahmen fliegen. Es sollte wahrscheinlich selbstverständlich sein, aber du sollst auch nüchtern sein! Wenn Sie jedoch etwas tiefer graben, werden Sie eine inkonsistente Regelung zwischen den FAA-Regeln für Drohnen und Modellflugzeuge feststellen.
Kontrollierter Luftraum und Flughäfen
Flughäfen gelten aus offensichtlichen Gründen als Flugverbotszonen für UAVs. In Großbritannien ist eine „Flugplatzverkehrszone“ ein Radius von 2,5 Seemeilen vom Zentrum der längsten Landebahn entfernt. Eine zusätzliche rechteckige Schutzzone ist 1 km breit und 5 km von jeder Spitze der Landebahn entfernt. Für einen Flughafen mit einer Landebahn ähnelt die resultierende Flugverbotszone ein wenig dem Logo der Londoner U-Bahn.
In den USA müssen Sie nur 5 Meilen vom Flughafen entfernt sein, während in Kanada die Entfernung 5,6 km beträgt.
Der einfachste Weg, um herauszufinden, ob Sie sich zu nahe an einem Flughafen befinden, ist die Verwendung eines der Online-Tools. In Großbritannien ist die hervorragende Drone Assist-App des National Air Traffic Service (NATS) für iOS und Android verfügbar. Dies zeigt auch Live-Benachrichtigungen - NOTAMS genannt - über vorübergehende Einschränkungen für Ereignisse wie eine Flugshow.
In den USA gibt es ähnliche Dienste, einschließlich AirMap und des stark verbesserten B4UFly von der FAA selbst, die jedoch mit Kittyhawk für iOS, Android oder als Webbesuch entwickelt wurden.
Es sei daran erinnert, dass viele Drohnenhersteller ihre GPS-Systeme verwenden, um empfindliche Orte wie Flughäfen zu geofence, aber nicht unbedingt die richtigen gesetzlichen Entfernungen verwenden. DJI bietet eine interaktive Karte, die das Geofencing anzeigt, und ist eine hervorragende Möglichkeit, um Luftraumprobleme zu überprüfen, unabhängig davon, welche Marke Sie verwenden.
In den USA werden im März 2022-2023 neue Regeln in Kraft treten, die verhindern, dass eine Drohne über einer öffentlichen Straße (außer darüber) oder einer öffentlichen Versammlung schwebt, es sei denn, das Mitglied der öffentlichen Versammlung ist mit einem „angemessenen Schutz vor Stürzen“ geschützt. sUAV.
Nachtflug
In Großbritannien sollte der Flug in den Stunden des Tageslichts stattfinden (von 30 Minuten vor Sonnenaufgang bis 30 Minuten nach dem offiziellen Sonnenuntergang). Nachtflug erfordert CAA-Genehmigung. In den USA war dies früher der Fall, aber als die neuen FAA-Regeln Ende Februar 2022-2023 in Kraft treten, erlauben sie den Nachtflug nur von Drohnen mit Remote ID (ADS-B) oder an bestimmten von der FAA anerkannten Orten (die wurden in der Ankündigung der Regel nicht angegeben). Die FAA sieht darin einen Weg, es einem wachsenden Marktsektor leichter zu machen.
USA Flugverbotszonen
Sie mögen denken, die physisch viel größeren USA würden mehr Platz bieten, aber in der Praxis gibt es viele Einschränkungen:
• Nationalparks
• Militärbasis
• Innerhalb von 15 Meilen vom Weißen Haus
• Camp David
• Meeresschutzgebiete
• Sportarenen
• Wildschutzgebiete (die Mindestflughöhe über diesen beträgt 2.000 Fuß und liegt damit weit über der Höchsthöhe für UAVs.
• Gefängnisse
• Die meisten, aber nicht alle State Parks
Sie sollten sich auch daran erinnern, dass sich die USA in rechtlichen Fragen manchmal wie 50 verschiedene Länder verhalten.
Flugverbotszonen in Großbritannien
Es ist keine Überraschung zu wissen, dass Sie nicht über Gefängnisse fliegen dürfen, aber dies ist nur der Anfang einer sehr langen Liste von Orten, an denen Drohnen verboten sind. Diese schließen ein:
• Alle Londoner Royal Parks
• Kraftwerke
• Militärbasis
• Zahlreiche Räte, darunter Chelsea, Lewisham, Dagenham, Barking, suchen nach Statuten, die veröffentlicht werden sollten.
Sie können von Fall zu Fall eine Genehmigung von der CAA einholen, und zwar von Flughäfen, wenn Sie die Anforderungen erfüllen.
Kanada Flugverbotszonen
Kanada verbietet genau wie sein Nachbar im Süden:
• Nationalparks
• Militärbasis
• Notfalleinsätze (Katastrophenhilfe oder aktive Polizeiarbeit)
• Angekündigte Veranstaltungen (Konzerte, Sport)
• Grenzen überschreiten
Landbesitzer
Irgendwann auf Ihrem Flug müssen Sie starten und landen. Das bedeutet, dass Sie die Erlaubnis der Person benötigen, von der aus Sie das Land tun werden (da die oben diskutierte Blase den Boden sehr stark einschließt, wenn sich die Drohne auf oder in der Nähe davon befindet).
Viele NGOs besitzen große Teile des britischen Landes und sind nicht drohnenfreundlich, wie der National Trust, der sich für eine „strenge Politik“ entschieden hat.
Wenn Sie online Videos sehen, die gegen die Regeln zu verstoßen scheinen, die wir gesehen haben, hatten entweder die Benutzer die Erlaubnis oder verstießen gegen sie. Wenn es das letztere ist, haben sie gerade ein zeitgestempeltes Beweisstück veröffentlicht!
Kommerzielle Benutzung
In Großbritannien und Europa wurde die verwirrende und weitgehend unnötige Unterscheidung zwischen Hobby- und gewerblicher Nutzung aufgehoben. Wenn Sie jedoch in die Zuständigkeit der FAA fallen, ist es sehr leicht festzustellen, dass Sie ein gewerblicher Betreiber geworden sind. Nehmen Sie ein Video für Instagram oder YouTube einer anderen Person auf. Insbesondere wenn diese für Dienste wirbt, bieten Sie einem gewerblichen Kunden effektiv einen Dienst an (auch wenn Sie diese nicht in Rechnung gestellt haben).
Die FAA-Definition der USA finden Sie hier. Entscheidend für die kommerzielle Nutzung sind zusätzliche regulatorische Anforderungen, aber die erforderlichen Qualifikationen können auch bestimmte Vorteile bringen, wenn es um die Einhaltung von Entfernungsbeschränkungen und die Nutzung eines kontrollierten Luftraums geht. In den USA heißt es Teil 107. (Die alte britische Genehmigung für den kommerziellen Betrieb (PfCO) kann erneuert werden, wenn sie bereits vorliegt. Aufstrebende neue Piloten müssen jedoch stattdessen nach dem A2 CofC und möglicherweise nach der Betriebsgenehmigung suchen, die der Test ist für riskantere Operationen.
Sei einfach vernünftig
Die Vorschriften können ziemlich belastend klingen, aber denken Sie daran, bei Herausforderungen freundlich vorzugehen und - wenn Sie ein Flugzeug mit mehr als 250 g betreiben - die Zertifizierungsdokumente mitzunehmen und sicherzustellen, dass Sie Ihre Flyer-ID oder Pilotennummer auf der Drohne angebracht haben (Es ist in Ordnung, das Batteriefach zu verwenden, wenn Sie nicht möchten, dass es das Erscheinungsbild beeinträchtigt).
Der Luftraum ist für alle zugänglich, es sei denn, eine der Einschränkungen gilt. Die Polizei ist jedoch berechtigt, einen Nachweis über Ihre Registrierung und gegebenenfalls Ihre Qualifikationen zu verlangen. In einigen Fällen möchten Sie möglicherweise auch ein Flugrecht nachweisen können (auf die gleiche Weise tragen einige Fotografen Notizen zum „Recht zum Fotografieren“, um sich bei einer Anfechtung durchzusetzen). Noch wichtiger ist jedoch, dass Sie, wenn sich eine solche Diskussion abzeichnet, sicherstellen, dass Sie landen, bevor Sie sie durchführen.
Wenn Sie Ihre Drohne ins Ausland bringen, müssen Sie sich bei der Luftfahrtbehörde des Landes, in das Sie reisen, registrieren, wenn dies zulässig ist, oder die einschlägigen Regeln befolgen, was wahrscheinlich auch das Sprechen und Lesen in der Landessprache bedeutet. Nach dem Brexit haben die britischen Flugdokumente in Europa keine Gültigkeit, obwohl die Regeln im Wesentlichen dieselben sind.
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